是故意的还是不小心的

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20251110

以西安咸•ᴗ•阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机ง ง场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第•ᴗ•21位。

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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这•ᴥ•样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是˙ϖ˙旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处''''''于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ分出国游的需求。西北是''''''国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远ʚ ɞ,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出ง ง“3+7+N”国/****/际航空枢纽功能体系。
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北京、上/****/海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、&#;,&#;,&#;乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航•ᴥ•空枢纽。
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对西北城市来说,机场的作''''''用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依งง คค托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无ᕱ ᕱ论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。